干电池技术概念股,特斯拉无钴电池概念股

Q1:锂电池概念股,龙头股有那些?

天齐锂业、成飞集成、赣峰锂业、江苏国泰(002091)、成就锂电池概念股四大龙头。
风华高科(000636)、佛山照明(000541)、
厦门钨业(600549)、杉杉股份、中信国安(000839);
奥特迅(002227)、思源电气(002028)、国电南自(600268)、
森源电气(002358)、荣信股份(002123)等。

Q2:PERC电池概念股有哪些

我国重视太阳能产业发展,在刚刚发布的太阳能十三五规划中,太阳能热发电的重要地位首次获得凸显。规划提出,到2020年底,太阳能发电装机规模达到1.1亿千瓦以上,光伏发电重点支持PERC技术、N型单晶等高效率晶体硅电池。德国机械制造商协会日前公布的第七版国际光伏路线图,PERC电池将赢得更多市场份额,预计2018年市场份额将从10%升至20%,2020年将增长近30%,成为主流技术。
相关概念股:
隆基股份
中利科技

Q3:动力电池概念股有哪些

锂电池概念股、锂电池概念:锂离子电池材料上市公司:
1.中信国安(000839)中信国安盟固利(简称MGL)主要从事锂离子二次电池关键材料和高能量密度动力锂离子二次电池的研发、生产与销售,目前是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家,同时也是国内外唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。
2.杉杉股份(600884)公司的控股子公司上海杉杉科技,产能1200吨锂电池负极材料;公司子公司东莞杉杉电解液的销售额与销售量目前已经排名国内第二位;控股75%的湖南杉杉新材料有限公司,主要生产锂离子电池正极材料,拥有年产5000吨锂电正极材料的生产规模,钴酸锂年生产能力为4000吨,锰酸锂500吨。
3.江苏国泰(002091)控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要产生产锂电池电解液,国内市场占有率超过30%,占上市公司营业利润的30%。
4.中国宝安(000009)控股55%的贝特瑞公司锂电池碳负极材料国内第一,市占率80%,全球第二,磷酸铁锂正极材料国内第一,目前全球第三;控股75%的天骄公司,主营的三元正极材料,08年销量居国内第一,市场占有率30-40%。
5.金瑞科技(600390)公司子公司长远锂科(公司占16%,大股东占84%)是专业生产钴酸锂的高新技术企业,新型锂离子正极材料镍钴锰酸锂其比容量比钴酸锂高出30%以上。
6.上海普天(600680)公司将在上海重点建设磷酸铁锂电池正极材料、动力电池管理系统产业化基地。
7.横店东磁(002056)公司于2006开始研发锂电池的正极材料--磷酸铁锂。
8.江特电机(002176)江特锂电池材料公司已经试投产。
9.多氟多(002407)2011年实现系列电子级氟化物产品产业化,建成六氟磷酸锂1000吨/年生产线,成为国内最大的六氟磷酸锂生产厂家。
10.当升科技(300073)公司是从事锂电池正极材料研发的科技创新型企业,主营钴酸锂、多元材料、锰酸锂以及其他锂电正极材料,产销规模已位居国内第一、世界第三。
11.天齐锂业(002466)公司为国内锂产品龙头,有望构建覆盖锂矿资源、锂盐和锂金属加工三大业务体系;公司的潜在风险在于没有锂资源,原料矿石均从国外进口。
12.九九久(002411)公司如东洋口化工园区投资建设逗年产400吨六氟磷酸锂项目地,目前九九久的六氟磷酸锂项目可以直接进入到工业化生产环节,品质问题应该不用担心,有希望达到日本标准。
注.六氟磷酸锂进口价格500元/公斤,其成本约在100~200元/公斤。
13.湘潭电化(002125)公司生产的锰酸锂是锂电池正极材料之一。
注.锰酸锂性能比磷酸铁锂要差,并非锂电池材料的发展方向。
锂离子电池隔膜材料上市公司:
1.佛塑股份(000973)隶属于公司的星源科技是我国能生产动力锂电池隔膜的两家企业之一;另一家企业金辉高科是比亚迪与佛塑股份共同出资281万美元组建,佛塑股份占55%股权。
2.中达股份(600074)目前自主研发生产太阳能光伏新材料、电池隔离膜,公司聚烯烃薄膜若应用于锂离子隔离膜、薄膜太阳能电池中,将身价百倍,有望和佛塑股份分庭抗礼。
3.南洋科技(002389)公司参与发起浙江泰洋锂电池材料股份有限公司(持股85%),经营范围为锂离子电池隔膜及锂离子电池其他材料,拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目,预计年均销售收入1.2亿元,年均净利润2500万元,项目建设周期1.5年。
锂离子电池上市公司:
1.德赛电池(000049)公司是国内最专业电池生产商之一,主要经营一、二次高端电池产品及电源管理系统产品,产品系列丰富;主要资产是分别控股75%的电池公司、蓝微电子和惠州聚能三家子公司,以及间接控股的惠州锂电和参股公司惠州亿能;旗下子公司控股75%的惠州聚能主要进行动力电池的前期研发工作。
2.TCL集团(000100)公司旗下TCL金能电池产品主要包括聚合物锂离子电池和用电池两大类,聚合物锂离子电池是新一代锂离子电池,不仅具有液态锂离子电芯的高电压、长循环寿命、放电电压平稳以及清洁无污染等特点,而且消除了液态锂离子电池存在的的安全隐患。
3.ST偏转(000697)公司控股77.67%的子公司逗咸阳威力克能源有限公司地,年产各类锂离子电池2000万只。产品包括小型数码产品的用的系列锂离子电池;锰酸锂系列动力电池;磷酸铁锂(LiFePO4)系列小功率电池;用于电动汽车领域的磷酸铁锂(LiFePO4)系列大功率电池。
4.亿纬锂能(300014)公司参股39%的亿能电子公司开发的电动汽车电源系统管理,技术领先,目前与长安汽车有合作。
5.成飞集成(002190)公司宣布拟增发1.06亿股募集10.2亿元,发行价不低于9.70元/股,全部用于增资控股中国航空工业集团(以下简称中航工业)旗下一锂电公司,建设锂离子动力电池项目。
6.新宙邦(300037),公司主要产品有电容器化学品和锂电池化学品两大系列。
7.南都电源(300068)公司拥有9大系列1000多个品种的锂电池产品,是行业内产品系列最齐全的企业之一。
8.华芳纺织(600273)公司出资5800万元,重点投资研发、生产动力锂电池、电解液等新能源产品的江苏力天新能源科技有限公司,成为该公司控股大股东
9.振华科技(000733)公司拟出资1980万元与李树军博士共同投资成立合资公司,涉足锂离子动力电池领域,项目总规模为2000万元。
10.维科精华(600152)维科新能源公司目前研发的产品仅限手机锂电池。
11.赣峰锂业(002460)是国内品种最齐全、产业链最长的锂产品供应商,业务涵盖了金属锂、碳酸锂、氯化锂、丁基锂和氟化锂等20多种锂系列产品。
12.凯恩股份(002012)收购浙江凯恩电池有限公司进入电池领域,通过制造的电池容量,放电倍率和循环寿命三大指标进行对比可以发现,其产品制造水平在业内处于领先地位,其部分指标甚至高于国际知名品牌。
13.深桑达A(000032)公司控股35%的桑达国联电源有限公司是一家生产锂电子动力电池的专业公司。

Q4:锂电池概念股龙头一览 锂电池概念股有哪些

天齐锂业、成飞集成、赣峰锂业、江苏国泰(002091)、锂电池概念股龙头。

Q5:储能行业有哪些股票

储能技术是指能量的储存,目前主要是电能的储能。当前,全球储能技术主要有物理储能(包括:抽水储能、压缩空气储能、飞轮储能等)、化学储能(包括:铅酸电池、镍系电池、锂系电池、液流电池、钠硫电池等)和电磁储能(包括:超导储能、超级电容器储能等)等几类。按照储能功率的大小,又可以分为动力储能和规模储能,动力储能主要是指用于充当动力电源的小功率储能形式,而规模储能则主要指服务于发电站等的较大功率储能形式。从广义上讲,储能技术可广泛用于电动车、电动船、后备电源、分布式电源、电网的“削峰填谷”等多个方面。
相关的上市公司有很多,最近热炒的电池概念就是.

Q6:泡沫电池概念股

超级电容概念股联动概念:新能源汽车概念、锂电池概念、燃料电池概念、碳纳米管概念、
超级电容概念股活跃龙头:江海股份、江苏国泰、新宙邦
超级电容概念股相关上市公司汇总:
江海股份(002484)
2013年5月,公司与日本ACT公司签署知识产权整体转让协议,ACT公司将其持有的锂离子超级电容器全部生产技术资料及技术数据、专利权整体转让给公司,协议价150万元。该公司主要从事电动和混合动力汽车及其他储能用锂离子超级电容器的开发。协议中转让的知识产权涉及锂离子超级电容器及模组技术的53项专利权。公司在深交所互动易平台上表示,超级电容器应用前景比较广阔,主要用于新能源汽车、公交系统、军工,公司购买日本ACT公司的专利技术也是基于这方面的考虑,当前,会根据市场情况考虑建设超级电容器生产线。2013年12月,公司在深交所互动平台表示已聘用超级电容器技术的核心人员全力推进研发,以尽快产业化。
法拉电子(600563)
公司是中国最大的薄膜电容器及铝金属化膜生产企业,具有行业龙头的规模经营优势、综合配套优势、技术优势和产品质量优势,就有年产45亿只薄膜电容器及2500吨金属化膜的能力,是国内唯一一家进入世界直流薄膜电容器及金属化膜十大生产厂商的企业。
铜峰电子(600237)
公司主要从事薄膜电容器及相关材料的生产和销售。主要产品为电工薄膜、金属化膜和薄膜电容器等。子公司铜峰电容器主营交流电容器、直流电容器、电力电容器、特种电容器。
南洋科技(002389)超级电容薄膜
公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一,主要产品为聚丙烯电子薄膜,分为“基膜”和“金属化膜”两大类。公司主导产品电容器用聚丙烯电子薄膜拥有两大类、七个品种,产品厚度规格涵盖了2.5~18μm的范围。
江苏国泰(002091)超级电容电解液
国泰华荣化工公司是一家以锂电池材料、有机硅材料为发展方向的国家火炬计划重点高新技术企业。电解液产品包括一次锂电池电解液、二次锂离子电池电解液、动力电池电解液和超级电容器电解液等;硅烷偶联剂涵盖九大系列六十多个品种。产品出口日本、美国、欧洲、澳洲等国家和地区,与行业内的国际大公司建立了战略伙伴合作关系,是世界三大锂离子电池电解液供应商之一和国内主要的硅烷偶联剂制造商。
新宙邦(300037)超级电容电解液
电容器化学品:公司电容器化学品产品主要有铝电解电容器化学品、固态高分子电容器化学品、超级电容器化学品。公司为国内铝电解电容器化学品的龙头企业,在规模、研发、品牌、品质和服务等方面处于领先地位,已申请多项国家发明专利,并已成为全球主要的铝电解电容器化学品供应商之一。公司已成为世界主流的固态高分子电容器制造商的合格供应商,客户包括NICHICON、CHEMI-CON以及台湾钰邦等公司。公司自主创新掌握了超级电容器电解液的关键技术—电解质季铵盐合成技术及电解液配制技术,已成为全球主流的超级电容器制造商美国MAXWELL、REDI公司、韩国NESSCAP等公司的合格供应商。
洛阳钼业(603993)洛阳纳米材料研究中心:2010年4月,公司与美国凯利纳米钼开发公司(CALYNANOMOLY DEVELOPMENT INC.)合作成立了洛阳纳米材料研究中心,致力于纳米钼领域的研发。该研究中心下设原材料合成实验室、电化学测试实验室和表征实验室,主要研究方向为:低耗能、环保的纳米钼合成技术开发及工业化生产;大比能量水系超级电容器研发;超级电容活性炭添加剂(SCA)的研发;混合型超级电容器研发。
南都电源(300068)
铅炭超级电池研究开发:铅炭电池是将铅酸电池和超级电容器有效结合在一起,该项目采用多项国际前沿技术:负极采用石墨化泡沫炭技术;负极活性物质采用铅炭技术;正极采用钛基集流体,能够有效降低电池重量,大幅提高电池的比能量,充电接受能力是现有产品的8倍,电池循环寿命提高4倍以上,功率提高1倍,适合于大容量储能与混合动力汽车领域的应用。
中科英华(600110)
青海电子材料产业基地:2009年5月公司与西宁经开联合建设青海电子材料产业基地(公司用募资5500万元购买西宁经开持有的青海电子材料产业发展公司5000万股国有股权),项目占地约500亩,总投资预计30亿元,双方将共同努力引进投资人实现投资,建成铜箔、覆铜板、印刷线路板相关产品、锂电池材料、绿色高容量电池和超级电容器等项目的产业化生产基地,项目全部建成后,“十二五”末期预计销售收入达100亿元。
风帆股份(600482)
2013年8月31日公告,公司大股东中国船舶重工集团公司决定通过资产并购、重组、托管或其他合适方式,将集团范围内的电池业务统一整合至公司,将公司作为集团范围内电池业务唯一的资本运作平台,将公司打造成集特种电池、汽车启动电池、牵引电池、超级电容储能装置、燃料电池为一体的产业发展平台。由于该项资产整合可能涉及军工资产,需报送国资委、国防科工局等部委审批,存在不确定因素。
西藏城投(600773)碳纳米管
2013年7月,公司及下属公司国能锂业与清华大学(化工系)签订600万元石墨烯-碳纳米管杂化物宏量制备技术开发合同。双方将合作进行新型超级电容器用的石墨烯-碳纳米管杂化物的宏量制备技术开发,包括所需要的催化剂、反应器、以及配套生产技术的开发。最终成果为电容用石墨烯-碳纳米管杂化物所涉及的催化剂、反应器、产品纯化技术和工艺,以纸质文件的形式提交。
中国宝安(000009)
超级电容器用石墨烯材料等开发正在快速推进之中。
安凯客车(000868)超级电容电动客车
公司开发生产了第三代纯电动客车,使用磷酸铁锂电池和超级电容。超级电容具有充放电速度快、效率高、对环境污染低、循环寿命长、使用温度范围宽、安全性高等特点,能够满足车辆在启动、爬坡等条件下的瞬时高功率需求,又可延长电池的循环使用寿命,最大限度优化电动车动力系统性能。2012年公成功研制国内第一台三桥纯电动双层客车,并在广州示范运营。在“2012中国(杭州)国际新能源汽车产业展览会”获得“最具影响力新能源客车奖”和“最佳新能源大巴企业奖”。
亚星客车(600213)超级电容电动客车
新能源客车:公司网站披露公司推出了JS6127GHBEV纯电动客车、JS6126GHEV混合动力客车、JS6126UC超级电容等系列车型。JS6126GHEV是混合动力主推车型,可获得国家混合动力最高补贴。JS6127GHBEV大容量纯电动客车完全由公司自主研发,拥有多项专利技术,最大蓄驶里程长达240公里。JS6126UC快速充电型电动客车采用超级电容为储能机构,通过车辆顶部的集电弓与站台顶部的电网接触,在车辆进站上下客的短暂时间内,对车辆进行快速充电,可使车辆行驶3公里。超级电容寿命长,安全性好,能支持快速充电,大量铺开以后,站台的改造成本均摊,总体经济性将优于其他新能源城市客车。